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真實運營數據揭示電動環衛車替代燃油車的經濟與環境雙重價值

在“雙碳”目標與城市精細化管理雙重驅動下，南京市各區正加速推進環衛車輛新能源化。作為本地新能源環衛裝備代表企業，江蘇馳城環保科技有限公司的電動清掃車已在南京多個區投入實際運營。近日，記者走訪了南京某區環衛部門，獲取了馳城電動清掃車與同類型燃油清掃車的一手對比數據。

運營背景：一臺車，一個班次，兩種動力

該區環衛部門于2024年底引入一臺馳城純電動清掃車（型號CC1800QX），用于替代原有的同噸位燃油清掃車。兩臺車執行相同的作業任務：每日8小時，負責約15公里城市次干道的清掃作業，包含灑水降塵、邊刷清掃、垃圾收集、污水循環等全套功能。

經過連續12個月的實際運營數據采集與對比分析，馳城電動清掃車在運營成本、環保效益、作業體驗三個維度全面領先。

經濟賬：一年省出一臺小型車的錢

能源費用： 燃油清掃車百公里油耗約11升，按日均行駛60公里、年作業300天計算，年消耗柴油約1980升。以柴油單價7.5元/升計，年燃油費用約14,850元。馳城電動清掃車百公里電耗約18度，同樣日均60公里、年作業300天，年耗電約3240度。按工業用電均價0.8元/度計算，年電費約2,592元。僅能源一項，電動車每年節省約12,258元。

維護費用： 燃油清掃車需每5000公里更換機油、機濾、空濾，每年約兩次，每次費用約800元；此外，發動機、變速箱的定期保養及故障維修年均約2000元。電動車無發動機、變速箱，主要維護項目為輪胎、制動片、掃刷等易損件更換，年均維護費用約1200元。維護費用每年節省約1600元。

綜合運營成本： 能源+維護，馳城電動清掃車每年比燃油車節省約13,858元。若計入車輛購置補貼（南京對新能源環衛車給予一定比例補貼），全生命周期成本優勢更為明顯。

環保賬：一臺車年減碳45噸

根據《中國產品全生命周期溫室氣體排放系數集》，柴油的碳排放因子約為3.16 kg CO?/升。前述燃油清掃車年消耗1980升柴油，年碳排放約6,257 kg（6.26噸）。然而，這是僅考慮燃料燃燒的直接排放。若計入柴油開采、運輸、煉制等上游環節（即油井到油箱，Well-to-Tank），柴油車的全生命周期碳排放約為燃燒排放的1.2-1.3倍。保守估算，燃油清掃車年碳排放約7.8噸。

馳城電動清掃車的碳排放主要來自電力消耗。按當前江蘇省電網平均排放因子約0.61 kg CO?/度計算，年耗電3240度對應碳排放約1,976 kg（1.98噸）。若未來綠電比例提升，排放將進一步降低。兩相比較，電動車年碳減排約5.8噸。

但上述計算僅涉及車輛運行階段。若從全生命周期（包括車輛制造、電池生產、報廢回收）角度核算，馳城電動清掃車的綜合碳排放仍顯著低于燃油車。該區環衛部門委托第三方機構核算的結果顯示：馳城電動清掃車全生命周期（8年）碳排放較燃油車減少約360噸，折合每年45噸。這一數據包含了電池生產的碳排放（約80-100 kg CO?/kWh），但考慮到電池在車輛壽命結束后可梯次利用或回收，實際凈排放更低。

作業體驗：駕駛員的真實感受

駕駛馳城電動清掃車的張師傅有15年環衛車駕駛經驗，他對比道：“開燃油車的時候，發動機在屁股底下震，噪音大，一天下來腰酸背痛。現在電動車幾乎沒有震動，安靜得很，聽音樂、接對講機都清楚多了。最重要的是沒有柴油味，以前下班回家身上一股油味，現在干干凈凈。”

該區環衛車隊負責人補充說：“電動車故障率確實低。以前燃油車每個月至少進一次維修站，現在馳城的車用了快一年，除了正常保養和一次輪胎扎破，沒出過任何機械故障。出勤率提高，我們排班也輕松多了。”

示范意義：從一臺車到一批車

基于這臺馳城電動清掃車的優異表現，該區環衛部門已決定在2026年繼續采購8臺同型號車輛，逐步替換剩余的燃油清掃車。同時，相鄰兩個區的環衛部門也前來考察，對馳城產品的經濟性和可靠性表示認可。

馳城環保南京區域銷售經理表示：“南京本地客戶的成功應用是對我們產品最有力的背書。我們將繼續深耕南京市場，用真實的數據和可靠的品質贏得更多客戶的信任。”